Domina la técnica: cómo levantar la rueda delantera en una dirt bike eléctrica como un profesional
Así que ya te pasaste a lo eléctrico. Disfrutas ese par instantáneo y el silencio al recorrer los senderos, pero hay un movimiento clásico que estás desesperado por dominar: el wheelie.
Ya sea que conduzcas una Sur-Ron, Talaria o una VALTINSU, las dirt bikes eléctricas son auténticas “máquinas de wheelies” por naturaleza. Sin embrague que soltar ni marchas que cambiar, todo se reduce al control del acelerador y a la posición del cuerpo.
En esta guía, vamos a desglosar la física del wheelie en una moto eléctrica y cómo encontrar ese escurridizo punto de equilibrio de forma segura.
1. La regla de oro: mantén cubierto el freno trasero
En la comunidad de motocross de EE. UU. hay un dicho muy claro:
“Cubre el freno o perderás el control.”
Antes siquiera de pensar en levantar la rueda delantera, acostumbra tu pie derecho a estar siempre listo sobre el freno trasero (o tu mano izquierda si usas una conversión a freno de mano).
El freno trasero es tu “botón de escape”.
Si sientes que la moto se va demasiado hacia atrás (loop out), toca el freno y la moto bajará de inmediato.
2. Encuentra el modo de potencia adecuado
Si eres principiante, no empieces directamente en modo “Sport” o “Warp”.
Consejo pro: comienza en un modo de potencia intermedio.
Necesitas suficiente par para levantar la rueda, pero no tanto como para que el acelerador sea tan sensible que la moto se vaya hacia atrás con solo un cuarto de giro.
3. La técnica “Cargar y Explota”
Como no tienes embrague para “hacer pop”, debes usar la suspensión a tu favor.
La compresión:
A baja velocidad, casi al paso, ponte ligeramente hacia atrás (de pie o sentado) y empuja con fuerza el manillar hacia abajo para comprimir las horquillas delanteras.
El tirón:
Justo cuando las horquillas rebotan hacia arriba, gira el acelerador de forma firme y controlada.
La inclinación:
Desplaza las caderas hacia el guardabarros trasero.
No tires del manillar con los brazos; deja que el peso de tu cuerpo y el motor hagan el trabajo pesado.
4. Buscar el punto de equilibrio
Muchos pilotos aceleran de más (whiskey throttle) y entran en pánico cuando la rueda sube.
El objetivo es alcanzar el punto de equilibrio, ese momento perfecto en el que la moto se siente ligera y no acelera ni desacelera.
¿Demasiado bajo?
➡️ Un pequeño toque de acelerador.
¿Demasiado alto?
➡️ Un toque muy suave al freno trasero.
El secreto: es un baile constante entre tu mano derecha (acelerador) y tu pie derecho (freno).
5. Por qué las motos eléctricas son mejores para practicar
Las motos de gasolina tradicionales requieren controlar RPM y cambios.
En una moto eléctrica, la potencia es lineal y predecible.
Tienes 100 % del par disponible desde 0 RPM, lo que facilita muchísimo aprender la memoria muscular del punto de equilibrio sin preocuparte por que el motor se apague.
Lista de seguridad para practicar en casa
Protección:
Como mínimo, usa casco certificado DOT, guantes y rodilleras.
Hacer un loop con una e-bike sobre asfalto duele… créenos.
Presión de neumáticos:
Baja un poco la presión del neumático trasero (aprox. 10–12 PSI) para aumentar la huella de contacto. Esto mejora la estabilidad lateral y reduce el balanceo cuando la rueda está en el aire.
Superficie:
Busca un campo plano con césped. Es más indulgente tanto para tu cuerpo como para los plásticos de la moto.
Reflexión final
Dominar el wheelie no es solo para verse bien en Instagram.
Es una habilidad fundamental que te ayuda a superar troncos, rocas y obstáculos en el sendero.
Ve con calma, respeta el par eléctrico y mantén siempre cubierto el freno trasero.
¿Listo para mejorar tu moto?
Descubre nuestros últimos [Performance Pegs] y [Reinforced Subframes] para dejar tu moto lista para los trucos.
